最近几年一直沸沸扬扬在说无人驾驶即将面世，就是自动驾驶的汽车，未来肯定会越来越智能化，但无人驾驶目前还没有大规模运用，乘客目前对于无人驾驶的技术，是在在担心什么呢？

自动驾驶汽车是比人类更好的驾驶员。它们不会像我年迈的父母那样，疲惫地长途开车去看望家人。它们不会像我青春期的儿子那样容易分心。它们有360度视野，并能够精确监测附近其他人和物体的速度和距离。它们可以挽救生命；调查表明，自动驾驶汽车在设计开发时就旨在把死亡率降低99.9%――这比当今人类驾驶的汽车安全三个数量级。

英特尔和Mobileye认为，在自动驾驶汽车的设计过程中，应考虑到乘客信任素。这意味着要思考人与汽车的关系，以及如何让人车关系更加人性化。如果没有方向盘和刹车踏板，或者前排没有司机带我们去目的地，那么，人们将如何控制自己的行程？汽车如何解释自己正在做什么？安全性又如何保障？

    考虑到这些问题，英特尔最近围绕自动驾驶汽车的人机界面，进行了一个小规模的定性研究，一些幸运体验者因此而首次坐上了自动驾驶汽车。尽管在上车前会有这样那样的顾虑，但经历自动驾驶之旅后，每个人都觉得更加舒适、对自动驾驶汽车的恐惧更少了。他们承认了一个不言而喻的事实：自动驾驶汽车比他们更擅长驾驶。他们还意识到，自动驾驶汽车有可能让不便出行的人出行更容易。

实际上，在让乘客信任该技术之前，我们无法去说服世界上的每一个人。但是，我们通过研究得出了提供乘客信任体验的办法，并且能广泛应用。AmnonShashua教授针对驾驶策略提出了责任敏感安全模型――该数学模型已于昨日发布――这是设计可自证安全的自动驾驶汽车的良好开端。

社会接受度将最终决定实现自动驾驶的时间。信任、技术和监管是自动驾驶的三大要素，而信任将最终将决定自动驾驶汽车的命运。我们能够通过完美的技术构建最好的汽车，但如果公众拒绝乘坐汽车，那么，该行业会寸步难行。

我们拥有技术，监管和政策正在完善。但要想让自动驾驶行业迅速发展，我们还需要人们热烈拥抱自动驾驶汽车的到来，憧憬它带来的安全性和灵活性。人们需要相信，乘坐自动驾驶汽车绝对比自己每天开车更安全。

英特尔、Mobileye、监管机构以及整个自动驾驶行业的职责，就是在自动驾驶汽车的设计中，构建乘客信任。我们的成功取决于此。